1 液态多点电喷两用燃料汽车的发动机控制原理

    首先分析内燃机燃料LPG的物化特性，气体燃料的性能参数主要有热值、辛烷值、化学计量空燃比、着火温度等。由于多数气体燃料是多成分的混合体且组分可能在一定范围内变化，因此，其性能参数也不是一个固定值。天然气、液化石油气与汽油性质的比较见表1。

    LPG的燃烧特性与汽油相当，其热值略高于汽油；LPG的辛烷值高，抗爆性能优于汽油，故允许采用较高的压缩比，有利于提高发动机的热效率。而且LPG的气化温度低，常温下LPG在0.2～0. 6MPa的压力下即可液化（随成分不同而定）因此，液化石油气的气化较为容易，与空气混合均匀性大大优于汽油，有利于燃料的完全燃烧。

    两用燃料发动机的LPG和汽油的燃料供给系统是分开的，但共用相同的进气歧管，采用机外混合即预混合方式，也就是LPG和汽油通过电磁阀针孔液态喷射与新鲜空气在进气门前形成混合气，这时充气效率相同，在LPG与汽油的混合气质量相当时，发动机的功率和扭矩也基本相同。

    2 燃料供给系统的设计

    LPG燃料供给系统主要部件有LPG钢瓶、分配管、电磁喷射阀及管路安全阀等。LPG钢瓶总成内有内置的LPG供给泵，主要作用是建立喷射压力，不断向LPG分配提供液态LPG，产生冷却回流。为保证管路内的LPG压力，供给泵具有变频功能，怠速时LPG消耗量下降，泵的转速下降。车辆处于全负荷时，泵的转速达到最大，这样既能满足供给量和喷射压力要求，又能降低电能消耗，延长了泵的使用寿命。根据前期调研，目前中国市场的LPG杂质较多，泵的设计需要考虑耐用性。

    ·安全阀。依据法规LPG钢瓶只能充满80％容积，必须有一个限位阀，通过液位浮子机械锁住加气管，以防止在高温情况下通过排放阀将LPG排出钢瓶发生爆炸。管路上的安全阀在通电时打开，使LPG管路形成通路，阀上的滤芯过滤LPG中的杂质。